Journées Européennes du Patrimoine sur la région nantaise

[François VFR]

16 - 17 Septembre 2017 : Journées Européennes du Patrimoine sur la région nantaise

Beaucoup de retard sur la rédaction de mes pages et le tri de mes photos, mais mieux vaut tard que jamais.
Je vous laisse admirer le Super Constellation et découvrir les associations nantaises qui ont participé à ces 2 journées, en cliquant sur le lien suivant :

http://cockpit.francois.pagesperso-oran ... te102.html

Bonne lecture
François

[F-AJYD]

Superbe ta visite François, comme toujours. Merci de partager tes découvertes. L'intérieur du Constel a bien avancé depuis ma dernière visite (quelques années), ce qui me désole toujours plus, c'est de le voir encore à l'extérieur même s'il résiste plutôt bien apparemment. Malgré les efforts effectués pour le remettre "à neuf", il a quand même subi les outrages de l'air maritime nantais... Tu sais si il y a un espoir de le voir à plus ou moins court terme, protégé par un hangar? Peut-être après le déménagement de l'aéroport vers NDDL?

[François VFR]

Il y a des projets pour le hangar.
Pour NDDL, je suis tout à fait pour qu’on continue la discussion intéressante ici :
viewtopic.php?f=3&t=5892&p=79826&hilit=NDDL#p79826
Ma position s’est affinée à la vue des aberrations qui se passent autant sur le site actuel que sur le projet NDDL, s’il se faisait un jour, ça ne peut donc pas continuer ainsi, d’un sens comme de l’autre.

Sinon pour en revenir au Constellation j’ai modifié mon texte suite à d’excellentes remarques, la fin est devenue un peu plus technique et précise, tout ce que j’aime.
François

[nord2000]

J'ai été un peu "surpris" quand cet avion a été mis dehors (au propre et au figuré), mais je pensais à l'époque qu'avec le dynamisme de l'association et la rareté de l'exemplaire, la providence (lire, les politiques, Air France, etc) le mettrait à l'abri.
On n'est pas en GB, la culture du patrimoine a encore du chemin à faire.

[François VFR]

J'ai été un peu "surpris" quand cet avion a été mis dehors (au propre et au figuré), mais je pensais à l'époque qu'avec le dynamisme de l'association et la rareté de l'exemplaire, la providence (lire, les politiques, Air France, etc) le mettrait à l'abri.

Lors du déplacement du Super Constellation de l’autre côté de la piste, effectué de nuit par l’association, s’il y avait eu le moindre couac, le sort de l’avion aurait été hélas expéditif...classé monument historique ou pas.
Actuellement l’avion n’est plus sur une zone militaire, donc pour l’accès des bénévoles qui travaillent dessus, c’est un grand pas en avant, pour les visites aussi.
La tour de contrôle donne dessus, pour la "surveillance" ce n’est pas à négliger non plus.
Pour information, car ce n’est pas mis dans mon petit article, mais les volets d’atterrissage peuvent sortir à nouveau.
François

[Yves33]

Merci François pour ce beau reportage !

Moi aussi je suis allé aux Journées du Patrimoine, mais à Bordeaux. Si tu le permets, voici une photo du B-26, avion plus modeste que le Super Constel mais qui m'a bien plu.


Et puis pour ceux qui aiment jouer, devinez dans quel appareil a été prise cette photo.


Yves

[François VFR]

Je dirais un Super Frelon.
Ne te prive pas si tu as d'autres photos, au contraire.
François

[François VFR]

Hum ce n'est pas je dirais, mais plutôt je suis certain qu'il s'agit d'un cockpit de Super Frelon, la couleur, l'agencement, 3 turbines, tout y est.
François

[JLS]

c'est le A26 qui était à Saintes?

[Yves33]

Bravo François ! (En même temps, j'imagine qu'il n'y a pas beaucoup d'aéronefs à trois turbines )
C'est un SA 321G Super Frelon qui faisait partie de la flottille 32F. Il porte le numéro N 165.

[Yves33]

Pour répondre à Jean-Luc, je n'ai pas la réponse mais il serait apparemment à Mérignac depuis 1978 :
http://www.warbirdregistry.org/a26regis ... 35859.html

[JLS]

Pour répondre à Jean-Luc, je n'ai pas la réponse mais il serait apparemment à Mérignac depuis 1978 :
http://www.warbirdregistry.org/a26regis ... 35859.html

Merci Yves, septante huit ça me paraît un peu tôt, mais bon, l'AA en a eu plusieurs....

En même temps, j'imagine qu'il n'y a pas beaucoup d'aéronefs à trois turbines

eeeehhh bien cette réflexion a activé chez moi (comme pour le cabot du bon Dr Pavlov) un réflexe de recherche et je n'ai effectivement pas trouvé grand chose, en traduisant "turbine" par "turbomoteur et/ou turbopropulseur" bien sûr car des triréacteurs il y en a eu pas mal quand même... Pour les hélicos Super Frelon et Super Stallion, je n'ai rien trouvé d'autre. Pour les avions la short list est aussi short, je ne vois que (l'unique) conversion Conroy de l'inoxydable DC3/CH47 et l'unique prototype Dornier Do24ATT. D'autres avis?

http://www.helico-fascination.com/recit ... ourse.html
https://www.google.fr/search?rlz=1C1GGR ... R2WwkLfaaM:

[François VFR]

Y'a déjà cet hélico : AgustaWestland EH101 Merlin, qui lui aussi a 3 turbines.
François

[JLS]

ah j'avais raté çui ci!
Anything more?

[Yves33]

Il ne doit pas y en avoir beaucoup. En 1975, on pouvait lire ceci dans une publicité de l'Aérospatiale : « nous offrons, avec le SUPER FRELON, un hélicoptère à long rayon d'action, adapté aux besoins de l'off-shore. Seul appareil triturbine au monde produit en série, le SUPER FRELON allie vitesse et sécurité. »
(Cols Bleus, 15 mars 1975, http://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k9604552z/f34.item )