[quote="al_57"]Bonjour à tous

je rebondis sur la question d'Yves : les semelles suffisent à assurer la rigidité des nervures? Il n'y a pas d'ajout de baguettes de renfort?

Alex[/quote

Laissez le temps a la colle de polymeriser ;la suite bientot c'est promis

Félicitations pour ce beau projet, pour sa réalisation et la minutie du travail effectué. Vos pièces sont très belles. Merci de nous faire rêver.

Les chapeaux rainurés étant parfaitement polymérisés sur la nervure, le découpage des passages de longerons peut s'effectuer.

Percage de l'emplacement des passage à l'aide du gabarit



Découpage du passage du longeron dans la nervure



Passages des longerons



Nervure avec ses passages de longerons



Nervure et longeron en lamellé-collé



Longeron d'aile en lamellé-collé de 7m82 de long



MD
A suivre........

si chaque pégasien vient faire sa nervure, le spad vole dans 6 mois. hé hé;
yp

quel chance de pouvoir voir tout sa ;merci gilles et michel,et joyeuses fetes a tous

Gilles avance dans son stock de nervures



Mise en forme d'un saumon d'aile en lamellé-collé



Traçage de la courbe avec un rayon de 4m sur un saumon

Voyez l'astuce de Gilles
Il plante un clou à 4m de l'extrémité du dessus du saumon.
Il attache une ficelle de 4m à ce clou.
Il reste à accrocher un crayon à l'autre extrémité de la ficelle...
et l'on trace un rayon de 4m...!!!







Et l'équipe du Spad VII, Sylvie, Gilles et le photographe vous dit à l'année prochaine

MD

Mais que vient faire ce Stradivarius dans la construction du SPAD VII


MD
A suivre...

métode quasi similaire d'assemblage et de collage peut etre?

Il manquait du bois pour faire la dernière nervure?

Losque celui qui allait devenir un génie, Stradivarius, construisait un violon, celait nécessitait un mois de travail pour façonner et assembler 80 pièces.

Gilles ALEXANDRE prévoit 4000h étalées sur quatre années pour construire son SPAD VII d'après les plans d'origine. Alors que les ateliers BLERIOT en période de production industrielle demandaient 6000h pour réaliser le même Spad.

A regarder une aile du Spad VII, on s'aperçoit que l'on se trouve en présence d'un immense violon dont les pièces exigent la même rigueur de fabrication et d'assemblage. Mais avec une différence majeure, dans le cas de notre construction, la qualité est primordiale, des vies humaines en dépendent.



Le plateau de l'Ardenay peut s'énorgueillir d'héberger un artisan dont le savoir-faire et l'expérience permettent d'entreprendre de tels travaux qui font la fierté du patrimoine de l'aviation française.
Une prédiction, la signature "Gilles ALEXANDRE" sur un aéronef sera un jour recherchée...!!!

A suivre....si vous le voulez bien, pour les détails de cette construction dont l'auteur n'a rien à cacher et ne demande qu'à transmettre son savoir

MD

super j'ai gagné! c'est quoi la récompence?

Le plan d'origine des ailes inférieures du SPAD VII daté du 16 juillet 1917



Toujours des difficultés pour transférer les photos sur ImageShack ce qui exclu que j'en publie plusieurs à la suite !

quote:

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Originally posted by pacal super j'ai gagné! c'est quoi la récompence?

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D'effectuer le premier vol comme pilote d'essai...!!!
MD

Mais la plus grande recette secrète du maitre Stradivarius résidait dans son vernis dont personne ne connait la composition ....

aile inférieure, détails